Автомойка – это просто, или … почти просто

Забота человека о своем транспортном средстве с точки зрения чистоты и внешнего вида возникла, пожалуй, задолго до появления первого автомобиля. Колесницы, кареты, коляски благодаря усилиям древних мастеров и современных реставраторов и поныне радуют наш глаз своими красками, блеском и изяществом линий в различных музеях мира. Древние обладали целым арсеналом средств для чистки и защиты своих транспортных средств. У какого-нибудь графа любимую карету обслуживало с десяток человек. Сейчас эти услуги - от химчистки до полирования - способна оказать «Автомойка». Но сегодня мы поговорим о банальной, самой первой стадии любого косметического ухода за автомобилем – о мойке машины, а точнее: как в погоне за чистотой не навредить своему четырехколесному другу.

Еще несколько лет назад существовало всего два метода мойки автомобилей: автоматический и ручной. Автоматические мойки были дороги, громоздки и достаточно сложны в обслуживании. Кроме того, основной моющий элемент – щетки - нуждались в постоянном контроле. Любая оплошность в работе, и механизм мог нанести непоправимый ущерб автомобилю. Другим минусом автоматических моек было отсутствие возможности вымыть автомобиль целиком. На машинах всегда оставалось достаточно мест, которые мойщики были вынуждены размывать вручную. Основным же плюсом являлась огромная производительность. За час работы автоматическая мойка способна пропустить через себя 8-9 автомобилей.

При ручном способе мойки автомобиля о такой производительности оставалось только мечтать. И тем не менее, именно ручной, или контактный, метод и поныне является эталоном чистоты. Свое качественное развитие ручная мойка автомобилей получила с появлением оборудования высокого давления, в обиходе названой «Керхер», по названию широко распространенной у нас фирмы-производителя. Появилась реальная возможность вымыть автомобиль без применения каких-либо губок и тряпок. На первом этапе мойки так и происходит, когда мощным сфокусированным потоком воды удаляются крупные фракции загрязнения. Но, к сожалению, мелкие частицы пыли остаются, и для их удаления на уже практически чистую поверхность наносится активное моющее средство – шампунь.

Сегодня на рынке сервисных услуг очень активно внедряются бесконтактные мойки. В принципе, они должны снизить риск повреждения лакокрасочного покрытия за счет отказа от прямого контакта насыщенными частицами пыли губок и щеток, применяемых при традиционном способе мойки автомобиля.

Технологический процесс бесконтактной мойки достаточно прост и включает в себя несколько этапов. В первую очередь производится облив кузова водой с использованием аппарата высокого давления для удаления крупных фракций грязи. Далее на поверхность с помощью специального распылителя-пенообразователя наносится универсальное моющее средство, созданное на основе – цитирую рекламный проспект - «современных поверхностно-активных веществ и специальных добавок, усиливающих моющую активность. Применение универсального моющего средства при бесконтактном способе обработки, позволяет осуществить щадящий режим мойки без образования так называемой «паутинки».

Так что же это за чудо - универсальное моющее средство? Преобладающее большинство производителей не скрывают того факта, что основой химического состава средства является щелочь. Более того, они снабжают своих потребителей техническим описанием продукта, областей применения и необходимых средств защиты для персонала мойки. В частности, как следует из технических условий, не рекомендуется мыть щелочным раствором автомобили, после окраски которых прошло менее трех месяцев. Нельзя мыть кузов автомобиля, имеющего очаги коррозии или даже незначительные повреждения лакокрасочного покрытия. Понятно, что проникновение химических веществ в такие повреждения и очаги приведет к их еще более сильному развитию. Обязательным требованием производителей составов для бесконтактной мойки является обеспечение 100% удаления моющего средства с поверхности кузова обильным количеством воды. И даже небольшие по площади помутнения лакокрасочного покрытия должны незамедлительно обрабатываться мягкими абразивными полиролями для окончательного удаления остатков моющего средства.

Все эти требования производителей являются не столько ограничением в применении химически активного продукта, сколько защитой самих производителей от возможных рекламаций и претензий владельцев транспортных средств.

Многие мои знакомые активно пользуются услугами бесконтактных моек, но для защиты своего автомобиля регулярно полируют кузов мягкой абразивной полиролью в сочетании с восковыми или силиконосодержащими политурами. Такой тандем несомненно не только приемлем, но и желателен. Но, думаю, что для большинства случаев все-таки предпочтительнее ручная мойка. Во всяком случае – дешевле. А чтобы избежать повреждений лакокрасочного покрытия автомобиля следует выполнить несколько нехитрых правил:

1. В первую очередь необходимо сбить с кузова автомобиля при помощи мощной струи воды, созданной аппаратом высокого давления, крупные частицы грязи, которые смогут в дальнейшем оказать негативное абразивное воздействие.
2. Если Вы моете автомобиль сами, то ни в коем случае не применяйте моющие средства бытового назначения – будь-то стиральные порошки, щелочные моющие средства или растворители (даже самые мягкие). Для мойки можно применять только специальные моющие средства — автошампуни — имеющие в своем составе поверхностно активные вещества, наиболее эффективно удаляющие различные виды загрязнений без повреждения лакокрасочного покрытия и проникновения в него.
3. Губку для мойки следует выбрать мягкую с крупноячеистой структурой для того, чтобы частички грязи при мойке скапливались не на поверхности губки, а внутри ее. Оптимальным вариантом было бы использование двух губок, одну - для сильнозагрязненной нижней части кузова, колес и дисков. Другую губку – для более чистых поверхностей: капота, крыши, багажника. Этим самым Вы обезопасите себя от переноса агрессивных частиц грязи и пыли на самые ответственные видовые участки кузова.
4. После мойки с применением шампуня автомобиль нужно сполоснуть обильным количеством чистой воды для удаления не столько остатков загрязнения, сколько моющего средства.
5. Завершающей и немаловажной частью любой мойки является удаление остатков воды с поверхности автомобиля и окончательная его протирка. Подавляющее большинство работников мойки используют для сгона воды специальные скребки, что является ошибкой. Дело в том, что такие скребки проектировались и создавались для удаления воды со стекол, то есть, с достаточно твердой поверхности. Лакокрасочные покрытия к таким поверхностям можно отнести лишь с достаточно высокой натяжкой. Даже небольшая песчинка на пути скребка способна оставить после себя ощутимый след. В идеале воду удаляют с помощью специальных ультрамягких абсорбирующих салфеток. Они способны поглощать и накапливать в себе достаточно большое количество влаги. После сушки их можно применять снова и снова.
   Для тех, кто любит свой автомобиль и регулярно натирает его восковыми пастами, процесс удаления остатков воды с кузова еще проще: производить воскование можно прямо по влажной поверхности. Ведь в процессе втирания пасты в лак воск активно вытесняет влагу. Следует лишь соблюдать очередность обработки деталей автомобиля: сверху - вниз, и не производить эту операцию на солнце, чтобы, во-первых, дать воде беспрепятственно стечь вниз, а во-вторых, не дать солнцу, сфокусировавшись в каплях, оставить на кузове «ожоги» в виде пятен или солевых разводов.

Надеюсь, что приведенные пояснения и рекомендации помогут Вашему автомобилю выглядеть достойно и спустя многие годы. Ведь мойка – это просто, для тех … кто понимает.

Консультант-технолог ООО «АвтоСпектр»
С. Малюк